по якорю.. очень хотелось какую-никакую автоматизацию.. вот вариант.. если лебедка в базовой комплектации используется с капотом и напрямую веревка через шкиф ложится - нет проблем. Тут появилась возможностть спрятать ее якорный ящик.. ну посмотрим что будет.. шнур выдержит точно.. но руками такой тягать нет никакой возможности.. у меня для ручного вариант аисплользовалась 10-ка.. тут похоже 4-ка шнур.. Все надо испытывать, но Минкоту40 хвалят.. что про тему топика про лебедку для прицепа.. пока так и не родилось ничего.. Павла вариант понятен и похоже пока единственный.. но подумать еще можно.. и нужно.. следущие фотки лодки в тему "моя лодка" помещу.. этот топик себя исчерпал и попрошу модераторов убить его через неделю:) заранее спасибо:))

vng: Метет блин.. а у меня мотор необкатаный.. неужели опять на нулевом комплекте в раскаты?? уже был опыт:)))
Валер, как же без ж/дорожников??
Здоровый юмор рождает истину и уважение к себе:))

VICONT:

А чё, хорошо получилось. Спасибо, Вить, за фотки. Прикольщиков, Яшку с Вадимычем, смело посылай нах...железнодорожники, блин
Но и порцию здоровой критики...на третьем снизу снимке усмотрел...шнур истираться не будет об прорезь в лючке??? Может там какую нибудь трубку присобачить из пвх...типа садового шланга.
Прицеп с лодкой она конечно не вытянет, тут надоть автолебедку. Проще конечно ручную, или на авто устанавливать электрическую. На ней и трос длиньше. Но тоже не все так просто...и рыскать будет, и опрокинуться взад могет. Думаю проще колеса большие сразу брать, в смысле машину, или на глушак насадку делать вверх чтоб дымила, типа шнорхеля.

Lelik (тот самый):
Дельная мысля...цепка и якорь валить будет сразу на бок. Запишем для памяти.

Яков: ну ты дал.. про костыли я тебе расскажу столько, что любой самый главный железнодорожник позавидует.. каждый железнодорожник потенциально может встать на костыли.. не дай бог, конечно.. но с костылями ты неугадал.. фото на следущей неделе покажу.. тогда дополнительно блеснешь эрудицией:)

Яков:
так вот какой "железнодорожник" все подкладки и костыли поприватизировал на Октябрьской ордена Ленина железной дороге

VICONT
как старый железнодорожник, я тебе скажу.
Это не шипы, а костыли называются...

Яков:
Вот точно.. подкладка.. причем шипы (неуверен, что так называется) сбиты.. получается обычная плоская плита.. так вот по опыту эти 2 подкладки держат РИБ 500А с тремя седоками (это никак не меньше 700 кил) на офигенном течении..

VICONT
как старый железнодорожник, я тебе скажу.
То, чем ты пользуешься, называется "подкладка", а не "башмак".

Привет, Олег.. согласен, что везде компромисы.. Якорь мне в довесок достался к лебедке.. Я уже много лет пользуюсь ж/д башмаками для прибивки шпал.. и сюда такой повешу.. Что касается веса.. ну фик его знает.. на течке на раскатах меньше точно не держит..

Diver97:
Во-во! Брюс - лучший якорь, его и привязать "правильно" можно.
А шоб якорь хорошо держал и быстро зацеплялся - на конце каната надоть пару метров цепи ставить.

у "моих" шведов кстати вот такая лебедка в каталоге есть. Ддя лодок о 6,5 метров, для якорей до 12 кг.Скорость подъема 20 метров в минуту.

VICONT: Вить, какой-то странный "Матросов"
С весом якоря по моему перебор. Для моей лодки водоизмещением 2500 кг штатный якорь 10 кг. Вот такого брюса на 5 кг за глаза хватило бы. Но в зависимости от грунта. Брюс хорошо будет держать на песке, глине, чуть хуже на илистом дне, плохо на камнях. Там лучше адмирала. Везде компромиссы

вес якоря до 18 кил.. здесь вес 7 кил..
но на берег такой лебедкой лодку не выволочишь:)

неполучилось

и его фиксация на носу в специальной приспособе.. кстати веревка стравливается до момента падения якоря на грунт..

подъем якоря

сама лебедка и видна дублирующая клавиша подъем/спуск

так с открытым лючком

так это выглядит на носу

все делали в Велходе.. ребята очень вдумчиво подошли к вопросу.. щас сделаю пару фото..